济南首条地下环路本月底将具备通车条件串起9800个车位！

  作为泉城济南的一张新名片，中央商务区成为济南走向世界的新窗口。如今，“山泉湖河城”五大超高层崛起成峰，数十座百米超高层簇拥周围;而地下环路的建设也在加速推进。把综合交通网挪到地下，这是中央商务区地下空间开发的建设特色，也是济南首条地下环路。近日，爱济南记者来到中央商务区地下环路实地探访，了解项目推进建设情况。

  灯光明亮、空间宽敞、设施齐备、四壁整洁的地下环路里，应急呼叫装置、消防装置一应俱全。记者从位于CBD片区规划一号路与齐川路交叉口的匝道进入地下环路，据了解，匝道共有六个，目前五个已施工完成。

  进入地下环路，两侧的外立面覆盖着穿孔铝板让人眼前一亮。灯光从穿孔铝板中透出，既起到了亮化美观的效果，同时还具备吸音降噪的功能。此外，在地下通路每一拐角处，灯光透过穿孔铝板的颜色会发生明显的变化。据中央商务区建设工程建设项目部现场负责人邵明龙介绍，地下通路共设置了绿色、黄色、红色、蓝色灯光，“东环线到北环线灯光就由绿色变为了黄色，我们大家都希望通过灯光颜色的变化，来提醒驾驶员此处是转弯处。”

  在地下环路顶部，则使用了黑色的防火涂料，这样不仅能节省造价，同时增加了空间感，还有助于减轻驾驶人的视觉疲劳。

  据悉，地下环路全长2125米，主体为3车道，宽度约12米，采用逆时针单向行驶，将服务于小型客车使用，主线个匝道出入口)，连接“山泉湖河城”等24个地块地下停车场，可以服务于9800个车位。建成后可连接化纤厂路、华阳路、新泺大街、奥体西路等，帮助解决进出问题及停车问题。

  记者在地下环路看到，指示牌标注明显，在每处地下停车场处设置圆柱形建筑，电子屏将安装于此，实时记录剩余车位信息。“目前地下环路建设已进入收尾阶段，月底将具备通车条件。”邵明龙告诉记者。

  中央商务区在设计之初就引入了国际先进理念，倡导“密路网”、“小街区”的开发模式，这种模式有助于减少机动车交通、充分的利用公共交通资源。按照打造“地上地下一体化、多元化”的立体城市目标，中央商务区地下可谓“别有洞天”。记者通过调查了解到，在地下环路的下层，轨道交通的建设也在加速推进。“你们可以把车停放在地下环路停车场，通过地下广场绸礼区间站乘坐地铁。”邵明龙告诉记者。

  此外，位于地下环路上层的综合管廊亮点纷呈，综合管廊形成“三横两纵”的结构，收纳电力、通信、给水、热水等四类管线米。

  在以往的城市建设中，各部门的各种地下管线往往各自为政。如果出现故障，不同管线的工作人员进行检修时，往往需要对路面反复“开膛破肚”，既花费大量资金，又容易对交通和市民生活造成影响。高压电力电缆则需要在地面架起数米高的铁塔，不仅占地，且维修起来更有风险。“综合管廊的建设可有效消除‘拉链路’现象，又能节约土地。在综合管廊内，我们布置电力、通讯、给水管道出现任意的毛病，工作人员只需通过管廊的进出口即可方便随时检修，避免了修一次挖一次的尴尬局面，从而大幅度减少维护成本”，相关负责人和记者说。